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카본 함유율(%):100
2014WBS클래식에 멋지게 완승을 완수했 것이 초심행본보기.winning 로드가 되었 것이,이 모델의 선대가 되는 09스카이 호크 였다 것은 기억에 새롭다.메인으로 노렸 것은 하《》포의 앞바다,준설 에리어.사진흙을 없애 벗겨 내밀기가 된 하드 bottom은 지형태가 기복이 부유하고, 베이트 피쉬의 회유 루트가 되는 동시에 버스의 절호의 부착장가 된다.때에 좌초를 각오로,shallow를 아주 가깝게 대기했던 에리어에 점거하고, 그 때를 기다려야 해 크랭크 베이트를 캐스트,그리고 re tree《부》를 반복한다.「Low Modulus의 끈기를 가지면서도,처(먼저) 컨디션에서 섬세한 T《푸》.bottom의 상태를 파악하면서의 cranking에 최적인 1개.단지…」풀심이 지적 한 것은 롱 캐스트 성능이었다.때에 폭풍을 부득이하게 되는 것이 앞바다의 낚시.현대는 버스 보트를 고정하는 파워 폴이야말로 저것 #고, shallow에의 접근은 항상 리스크를 동반한(어울린)다.그렇다면,이제(벌써) 사람 늘어남이 갖고 싶다.Low Modulus의 어드벤티지를 남기면서도 원투 성능을 플러스해야 하고, 엔지니어가 제안 한 것은 blank를 조르는 3DX의 존재였다.「과장됨인 화궳궼궶궋,비거리는 종래의 1.2배.아니,그 이상이 된다」blank 노시 되고 나서 시세회복의 고속화를 낳는 테크놀로지가 커다란 효과를 낳은 것이다.또한「샤프인 흔들어 기분」란 개발에 관계되었 DAIWA프로의 누구라도 입을 맞추지만,그것을 실나타낸 것은 나사《레》를 막는 X45와 배트부에 채용한 3DX였다.길이는 73에 신구로 변화는 없지만,16스카이 호크는 현격하게 흔들어 누락이 잘 비거리를 늘음과 동시에,3DX를 탑재한 배트가 먼 곳의 바이트를 확실히 거는(걸치는) hooking 성능도 향상시켜 있는 것이다.번째는 일단 MMHRB부터 MRB으로 변화했지만,그 테이퍼로 변함은 없고, 종래대로 오르의 좋은 걸이 컨디션.차세대STEEZ는 어떠한 모델도,종래의 어드벤티지를 잔하면서 한층 쓰기에 편리 함의 좋은 점을 추구 하고 있는 것은 말할 것도 없다.
