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다이와
모아덴 농어로드 스피닝모델
DAIWA MORETHAN
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| 블랭크 성능과 가이드의 본질에 대한 끝없는 집착 필드에 길러져 진화하는 시배스 로드 그것이 "morethan" |
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| 하이 엔드 클래스에 육박 티타늄 가이드 탑재 코르크 그립 모델 |
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상위 기종인 플래그쉽 모델 "모아덴 AGS"와 같은 SVF 컴파일 X 블랭크를 채용하여 경량 높은 조작성 · 고감도를 그대로 답습. 전체 가이드를 티탄 프레임 & SiC 링 세팅. 원부 가이드에는 K 가이드의 첨단 형상의 KL-H 가이드를 탑재. 최대한의 경량화와 실 엉킴 자동 해제 기능으로, AGS에 육박하는 성능을 추구했다. 또한 86LLX, 87LMX 솔리드 톱 모델 미끼의 유격수시 발생하는 스치듯 아르바이트도 확실하게 올려 훅킹에 반입 카본 솔리드 수처 메가 톱을 탑재. 반대로 카본 솔리드의 식있어 포함이 매력이지만, 그 무게가 싫다는 앵글러에주는 튜뷸러 톱 "데몬 팁" 튜 뷸러의 장점인 경량 · 조작성의 높이를 가지면서 일반 츄브라 팁에 걸리면 휘감기 같은 바이트도 확실히 훅킹한다. 한눈보고 초대 모아 잔을 방불케하는 코르크 그립을 채용. 포 그립 전에 리어 그립 코르크의 결여를 방지 EVA 사양. 릴 시트에는 고풍스러운 피아노 블랙을 채용하여 기능을 동반 한 모아 잔스러운 디자인을 실현. |
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| 코어 시바스 앵글 러의 조건에 대응하는 충실한 라인업 | |||||||||||||||||||||||
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■ 고탄성 SVF 컴파일 X 제거 샌드 마이크로 피치 블랭크
다이와는로드 성능에 가장 영향을 미치는 카본 시트에서 섬유 자체의 고탄성 화는 물론 탄소 섬유를 정리하는 접착제적인 역할을 담당 수지 (레진) 량에 대한 기능 향상에 주목했다. 고탄성 SVF 컴파일 X는 군살이라고도 할 수있는 수지 (레진) 량을 극단적으로 줄여 탄소 섬유의 양을 조밀하게 마무리 대폭적인 경량화 날씬한이면서 강인한 파워를 손에 넣었다. 경량화 된 공백은 감도와 탄력 끈기를 제공하며 적당한 탄력으로 미노로부터 바이브레이션, 테일 스핀 지그 나 메탈 지그까지 해낸다. AGS와의 상승 효과로 그 가벼움 · 감도 · 조작성은 다이와 시바스 롯드 사상 유례없는 높이에 도달했다. 또한 가볍고뿐만 아니라 랭커가 걸려도 '부드러운 자주 군웅을 제압 "이 같이, 상대의 파워를 돌려 보 & A하면서 랜딩에 반입 파워도 갖추고 있다.
■ 티탄 프레임 SiC 가이드
스테디셀러 FUJI 제 경량 가이드를 다이와가 자신의 이론에서 적재 적소에 세팅.
■ 메가 톱 (86LLX, 87LMX 만)
섬유와 수지가 균일하게 분산 카본 솔리드에서 통상의 카본 솔리드에 비해 강도가 비약적으로 향상. 이는 세경으로 유연, 하이가는 수처를 만드는 것이 가능 해지고있다.
카본 소재 특유의 손에 영향을주는 감도는 물론, 이삭 끝에 나타나는 시각적 감도도 큰폭으로 향상.
■ V- 조인트
고탄성 그라파이트를 번갈아 기울기 45 °에 감아 올린 V 조인트의 돌출부. 종래의 이음 낚시대에서는 할 수 없었던 맞댐 부의 변형 땅 기고 · 파워 로스를 극한까지 추방.
원피스에 가장 가까운 성능을 발휘하는 데 성공했다. 물론 라드 전체의 겨이삭 띠 커브도 한없이 부드러운 것이며, 시바스의 거동이나 루어의 액션을 직접 수중에 전해 준다.
■ 타원형 릴 시트
아무리 공백이 가벼워도, 아무리 가이드가 가벼워도 다른 부품이이 무거운 경우 그 효과는 반감된다. 로드를 구성하는 모든 부품을 철저하게 경량화하고 그 총계로 압도적인 경량화를 실현하는 것이 다이와 기술. 타원형 릴 시트는 철저한 경량화를 추구하는 동시에 오벌 (타원형) 모양으로하여 릴 장착시의 손바닥에 착용감을 추구. 그러면 루어 액션시나 파이트시로드 조작성이 대폭 향상. 이 착용감이 라인을 통해 AGS에서 공백으로 전해지는 작은 신호도 확실히 손바닥에 전한다. 공백 가이드 릴 시트 삼위 일체의 경량화가 놀라운 감도와 조작성을 실현한다.
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